Projecte Vr6 Turbo

Hi ha ganes, hi ha ganes....

He fet mes fotos de la instalacio de la WG. Amb les peces k he tingut k modificar.



Ara hi ha relativament vastant espai entre el manguito d' admissio y la wastegate.


A la pagina 6 es pot veure com era originalment aquesta peça.

Ara nomes kedava fer la linea de gasolina per poder fer la 1a arrancada del motor, a modo d prova nomes.
Aixi k es va instalar el nou regulador de pressio de gasolina (ajustable)

Amb els seus tubs i racors d'alumini tipo militar/aviacio. K no vegis lo k costa posar el racor dins dl tub......!!! (si algu ho ha d fer k mo digui k li donare algun consell, pk sino es impossible d ficar )

placa placa!!!
tenies el post abandonat Albert!!! m'alegro ke la cosa avançi bé!!!
anims, ke kom diu el Gabi...jo tambe vull escoltar el spshhhhhh...xDDDDDD

Despres, gracies al Rui, un gran company de tot el club vw, que em va fer els tubs de l'aigua del intercooler. Van des del maleter fins al compartiment motor, per sota el cotxe, per aixo tenia k ser d'un material una mica resistent i k no s "raji" a la primera roçada amb el terra. I vem decidir de fer-ho amb tub de coure (si el mateix k tenim tots a la calefaccio d casa....) de 16mm d diametre.
Despres d'una matada de soplet, curvatures, i soldar, ja va quedar fet.


Merci Rui !!!

eso nos lo tienes que enseñar este fin de semana que a cambiado mucho des de la ultima vez que lo vimos, un saludo

Mes coses. Vaig ferme amb unes pinces de fre d'alumini tipo mk4, per la part posterior. Es una Mod molt senzilla ja que no es necessari fer cap modificacio. Nomes cal aprofitar el soport oem de la pinça, i la pinça mk4 va com anell al dit.
Els hi va fer falta una bona neteja amb decapant i rascar, ja que eren vermelles (com es pot observar).


Despres de la neteja, unes capes de pintura negra, i nous grardapols als pistons ja estaven apunt per ser montades.
Aqui teniu tot el material utilitzat, dicos ratllats Sandler (aqui tb vaig tenir un seri problema amb les anelles pel sensor dl abs), nous coixinets de roda, plaquetes ferodo ds2500, i tubs de fre mallats Goodridge per conversio pinça mk3 a mk4 i d color blau (sera JazzBlue...¿?).


Al principi els discs no devien nar preparats pels coxes amb abs i no tenien la foma adecuada per encaixar l' anella, res k no ho arregli una pasadeta pel torn, i dues anelles noves ja k provant vai fer malbe les antigues.




I aixi es el resultat final. Tb he posat esparrecs pels cargols de roda

Collons Albert! Ara feia dies que no escrivies res... però veiem que la feina segueix avançant!!

Enhorabona i segueix fotent-li canya!!

Ànims

Merci Sergi!!
L' ultima cosa k e fet. un suport per a la varilla d nivell d'oli motor. normalment va collada al colector d'admissio, al canviarlo, aquest no colector no tenia suport i l'he tingut que fabricar. Vaig agafar un cuadradet d'alumini, li vaig pasar la broca d 4mm, un mascle d rosca M6, i portar-ho a soldar al colector.

Com veieu la varilla tb la vaig tenir k modificar una mica





Ara ja esta el post al dia...... Ja tinc la nova ecu aki, la vem anar a buscar ahir a un poble als voltants de Cervera, el tio la tenia nova sense estrenar per a un altre "pepino", pero al final sembla k no li ha fet falta.

Finalment no hi ha pantalla pero es iwal, el motor anira igualment.

Cablejat, centraleta, i cable usb per conectar al ordinador.

ohhhhhhhhhhhhhhh, si senyor albert. avere si el vein aviat.

vr6T escrigué:Merci Sergi!!
L' ultima cosa k e fet. un suport per a la varilla d nivell d'oli motor. normalment va collada al colector d'admissio, al canviarlo, aquest no colector no tenia suport i l'he tingut que fabricar. Vaig agafar un cuadradet d'alumini, li vaig pasar la broca d 4mm, un mascle d rosca M6, i portar-ho a soldar al colector.

Com veieu la varilla tb la vaig tenir k modificar una mica





Ara ja esta el post al dia...... Ja tinc la nova ecu aki, la vem anar a buscar ahir a un poble als voltants de Cervera, el tio la tenia nova sense estrenar per a un altre "pepino", pero al final sembla k no li ha fet falta.

Finalment no hi ha pantalla pero es iwal, el motor anira igualment.

Cablejat, centraleta, i cable usb per conectar al ordinador.

Això ja esta casi apunt jejeje. Al final l'has anat a buscar a cervera ? En tot cas llastima de la pantalla però bueno un petit acer o asus tindría que fer la feineta no ?

Avera si aquest cap de setmana si pujo m'ho ensenyes !

psshhhhh!

Wueno despres d un altre temps sense poder fer res, hi ha mini novetats.
He estat estudiant tota la instalacio electrica del motor, per aprofitar el cablejat d'origen i adaptarlo a la nova ecu. Que no ha sigut cosa senzilla, i encara no esta fet, s'ha d'agafar cable per cable i soldarlo amb la nova ecu.
Estic a la espera que m'arrivin d' eua uns nous sensors que afegire al motor, una nova lambda wide-band + controlador, sensor MAP i un sensor per la temperatura del escape.

Tambe he fet la comanda del kit de frenos davanters, ApRacing de 330mm. M'els estan fabricant i m'han dit que tenen un plaç d'entrega de 8 setmanes...... aixi que paciencia!! jejeje

Anire posant algunes fotos cuan comenci amb la instalacio de la nova ECU.

Fins aviat!!!

Aixo sembla interminable. pero wueno poc a poc........
Les fotos promeses:








Nous sensors afegits, EGT i MAP sensor, i Wide-Band Lambda:


Les conexions ja practicament acavades:




Aixo es el programa de configuracio i "tuning" de la ecu.

Fa un parell de setmanes que vaig rebre el kit de frens davanters.




El primer que vaig tenir que fer es suprimir akesta xapeta de proteccio termica, ja que tant el nou disc com la pinça al ser mes grans tocaven amb la xapa.

Ara el disc ja entra. Es monta el soport de la pinça (de manera provisional, ja veureu mes andavant).






I la pinça de fre amb les plaquetes. S'ha de fer el centrat de la pinça respecte el disc. He utilitzat un joc de galgues per a mesurar la diferencia d'un costat i altre.




Per fer el centratge ve amb el kit aquestes 8 arandeles de 0,5mm de gruix cada una.


I segons la diferencia, s'ha d'intercalar amb el soport de la pinça.




Despres de verificar el correcte centrat, es torna a desmontar per posar loctite als cargols i apretarlos al par corresponent.
I per ultim montar el latiguillo mallat que tambe ve amb el kit i posar liquid de fre i purgar el circuit, que per cert el tenia tot buit.

El disc ha passat de 280mm(el de serie) a 330mm. La llanta d'origen de 15" ja no hi entra, apart que a les fotos no s'aprecia pero la pinça es vastant "gorda".
I aixi es com quedara amb les noves Enkei de 17"

Ey Albert!!

Volem novetats sobre com avança el cotxe que ja casi ho tens... Anims tio!
Per cert, felicitats!

Alex_ escrigué:Ey Albert!!

Volem novetats sobre com avança el cotxe que ja casi ho tens... Anims tio!
Per cert, felicitats!

Merci Alex!

Aquet find ve un colega d bcn, el Joan ja n'has sentit a parlar, a fer tot el tuning de la nova ecu (mapes de injeccio,d encesa...etc).

Si tiu, tinc k actualitzar una mica aixo k ho tinc una mica avandonat.

Aixi es com estava el dia 24-08-2012. Ja començava a tenir forma despres de montar les portes i les aletes.



A dia d'avui ja esta amb les rodes posades, el frontal i el cotxe a terra. A la espera d'acavar d'afinar la electronica del motor.

Aqui us deixo unes fotos de la conexio del nou sensor MAP:

Despres d'aquesta ultima conexio ja vaig poder montar el frontal i el paracop davanter. I començar a ingeniar com fer entrar el radiador d'oli del motor i fabricar el suport i per on fer passar els tubs.

Aquesta es la peça que substitueix al inetrcambiador aigua/oli que porten aquets cotxes, porta incorporat adins un termostat que obra el pas d'oli cap al radiador a uns 80ºC.



I els tubs



El radiador anira emplaçat al lateral esquerra, mes o menys com el intercooler en el model TDI. De fet he utilitzat la toma d'aire oem del TDI, una mica modificada.

He utilitzat cartro com a plantilla previa per a la posicio del radiador i posteriorment fer el suport definitiu amb alumini.







El tub d' aigua k es veu aki es del intercooler, passa bastant just...

I el soport acabat, lleuger i bastant resistent



I la guia d'aire pel radiador d'oli, que tambe em va portar vastanta feina. Com el radiador no esta exactament a la mateixa posicio ni te el mateix tamany que el intercooler del tdi, vaig utilitzar fibra de vidre i resina epoxi per fer una prolongacio i que encaixes tot a la perfeccio.


No cal k us digui lo poc k pesa la fibra de vidre, amb 3 capes de tela va ser suficient. Ara tampoc es gaire resistent, pero tampoc a de resistir esforços, nomes guiar l'aire.

Unes fotos que li he fet aquesta tarda.
Aixo ja casi esta.







Ara ja es cuestio de que m'acabi de repassar els fallos el planxista, pintar capo motor i porto de maletero i 4 plastics mes.
Y que el Joan de DSP Competicio m'afini be el motor . I ja estara practicament acabat.

Petita demo amb els Ap racing

molt be ya va agafan forma,

per quan el veurem circular

apa bona continuació