Preparación Vr6 Fase 1 iniciada....

Hola a tothom, escriure en castellà ja que així tothom ho entendra perfectament.


Bueno, la preparación de mi VR6 ha empezado!

En primer lugar, he ido a buscar los arboles de levas que me faltaban: son unos árboles de levas con cruce de 268º los cuales de por si proporcionan, con la información del constructor, 16 cv. Los arboles son de la marca TT (Techtonics Tuning), empresa americana dedicada a Vw y Audi desde hace mas de 30 años, su cualidad en relación a sus árboles de levas es muy similar a los SCHRICK, empresa Suiza de alta tecnología dedicada especialmente en este tipo de productos, supongo que para los Freakies de VW esta empresa no les debe de ser desconocida .

Me ha llegado con el conjunto de levas, los muelles de válvula más duros, para mayor régimen de giro del motor. Y finalmente a todo eso ha llegado también con su respectivo EPROM para el rendimiento óptimo.

En segundo lugar, he empezado el desmontaje del motor actual que llevo montado en el vr6, para sacar el volante de inercia aligerado y así poder equilibrar el cigüeñal del otro motor.

Con el tiempo que tenía, de 15h a 18h30, he podido desmontar todo el frontal, para poder sacar fácilmente el motor.

Aquí os doy los pasos a seguir por si alguien le viene las mismas ganas:

- Elevar con el gato, el vehículo a una altura cómoda para trabajar y ponerle unos caballitos si no disponéis de puente mecánico. Atención en poner los caballitos en una zona del chasis y no en taloneras.

- Desmontar la rejilla, vigilando con las grapas de plástico: aplicar con una herramienta plana.

- Desconectar Batería y después desmontar los Faros delanteros = 4 tornillos por faro. Llave de 8mm.

- Una vez desconectados, apuntar de nuevo los tornillos en su sitio así no se perderán.

- Desmontar el paragolpes delantero. Quitar los tornillos que sujetan el paragolpes, son 3 arriba y 4 debajo. Quitar los remaches del paso de rueda con la ayuda de un taladro. Sacar el paragolpes y volver apuntar los tornillos. Llave de 10mm.

- Paso importante, ahora se trata de sacar el frontal del coche. 2 cosas importantes. Primero, desaflojar el sistema de aire acondicionado si vuestro coche lleva. Llave de 22 para tuerca y llave 23 para aguantar la otra parte. El tuno se encuentra arriba del frontal en la zona central. Desaflojar suavemente y esperar que se vacié la carga. No respirar el aire que sale, es perjudicial.
Segundo paso importante, desaflojar la brida del manguito del radiador y prever una palangana debajo bastante grande (4 a 5 litros) para el vacio del liquido refrigerante. Una vez retirada la brida, abrir el tapón del vaso de expansión y retirar el manguito hacia afuera.
Esperar a que se vacié...
Tercer paso, destornillar las tuercas que aguantan el frontal, 2 abajo y 2 arriba. Arriba llave 10mm et abajo 14 mm.
Desconectar todos los cables: motor ventilador, claxon, sondas temperatura...

Finalmente, retirar el frontal suavemente e inclinarlo hacia abajo para que se acabe de vaciar el radiador.

Apuntar los tornillos o bien guardarlos en una caja para no perderlos.

Guardar en un lugar limpio el frontal.

Y hasta aquí he llegado: p

Espero que allá sido de gran interés para todos.

PS: No hice fotos porque tenía las manos sucias.

Y mañana equilibraje de los pistones y bielas....

CONTINUARA.....

Veig que no pares tio....a veure si surt tot be,

Si mai necesites un cop de mà avisam que si puc m'apunto.

Salut

Vaia currada lo dels pistons-bieles....
Admin ens espera una feina maca akest find...Joy en cas d k ens faci falta un parell més d mans extra seras benvingut.
Admin llastima k per logistica no puguem tancar el motor preparat i engegar-lo, tinc unes ganes d veure com va

Bueno ya paso el fin de semana. En estos 2 dias hemos hecho un gran trabajo con el coche. Debido a que tengo que equilibrar el volante motor con el cigueñal y la nueva polea, no se ha podido montar el bloque.

Sin embargo, en este fin de semana hemos desmontado el motor del coche, montado la culata con los arboles de levas nuevos (vaya abertura mas buena que dans los 268 :p) y luego hemos cambiado los cojinetes de rueda (Vaya trabajo más duro) Os aconsejo que os lo tomeis con paciencia si hay alguno que quiere divertirse con ellos :p

bueno no tuvimos mucha bateria en la camara y teniendo las manos guarras de grasa y demas cosas no era plan de tocar mucho la camara. Pero bueno hemos grabado parte del trabajo con una camara de video, pero eso ya se hara un reportaje a medida con todas las imagenes aqui os dejo algunas de las fotos del fin de semana.


TODO ESTO GRACIAS A LOS COLEGAS DEL CLUB VR6T Y R4425

Ahi las fotos :





























La semana que viene más!!

ostres tio ....he cambiado el mia la semana passada ...he exo 22 hrs seguidas sin dormir ..i lo acabe ...tengo fotos pero no se ven muy bien ,....he puesto admissio cromada

pos ya sabes is puedes haz reportage que tambien me interesa verlo ahora mismo estoy equilibrando el cigueñal con la polea aligerada y el volante de inercia también. Y si puedo este fin de semana lo montaré!!

Bueno el fin de semana pasado pudimos montar el motor casi al completo, la verdad es que tuvimos algun que otro contratiempo con tornillos, y errores de montaje que se solucionaron en un pis plas luego.

Si alguien quiere montar el vr6, le aconsejo que se utilize la herramienta volkswagen 3278 para los pistones, es realmente muy útil, no rompes ningun aro segurissimo.

Enfin aqui os dejo unas fotos para que deleiteis el trabajo realizado, ya queda poco para que arranque la maquina!

Luego me sobrarán bastantes piezas que pondré en reventa por si alguien le interesa

Como siempre, tuve la ayuda de vr6t y de R4425

ps: hay videos pero eso me lo reservo para el montaje final


Las fotos :

Aixo avança.....com sempre si nesesites un cop de mà avisa!!!!!

Merci Joy, com el taller no es nostre, no podem portar molta gent però segurament que la teva ajuda sería benvinguda.

Bueno, este lunes hemos acabado casi por completo el motor, hemos instalado todos los conjuntos, con poleas correa soportes, caja de cambios... ahora solo falta ponerlo dentro del vano motor y hacer las conexiones oportunas luego cruzar los dedos y esperar que la cosa arranque :p

aqui os dejo estas pocas fotos que hemos echo en el día de hoy, que por cierto nos hemos encargado de sacar un maldito tornillo que había en la mangueta del freno de atras dnd el disco viejo no podía salir.

Aqui las fotos del día :

....com va nois?¿ jo tambe et donaria un cop de ma ..pero ....pel k es veu a la primera foto em sembla k no fa falta el motor esta casi muntat ....i tambe , moltes mans molesten a vegades ...



as trubat el sensor de picado admin?¿sino crer k et puc trubar un ...en tinc algunes peces i tornillaria ..si et fa falta ...ya em dius algo ...
..aviam si arranca ...el meu va arrancar a la primera ...pero feia un soroll de take hidraulic ...el vaig deixar casi 1 hr per arribar be l'oli !

apa 10

YA VES! como os lo montais la verdad! haber como va,ya os dejaba mi coche para hacer algo asi en Andorra,estuve mirando para montar turbo e intercooler bien hecho y no me fio de hacerlo aqui,incluso he llamdo a Ruf Kompressor,hgp,y termine en Terrasa en el dr.Rai,y al final nada,mucha pasta.
Ya seguireis contando,
MOLTA SORT!

Bueno xavales, el vr6 ya ha vuelto a nacer, de momento solo os puedo dejar fotos, porque los videos los tiene R4425 en su movil pero os puedo asegurar que el coche va finissimo y tiene respuesta :p
Esta tarde hemos ido hacer un test, para ver como anda y la verdad es que no esta nada mal, aunque seguramente para dejarlo bien bien tendré que echarle una repro sobre banco de potencia. Aqui os dejo las ultimas fotillos, pero no os preocupeis pronto subire los videos

Bueno aqui he editado el video final que resume toda la preparación haber que os parece